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橡胶气囊，桥梁橡胶气囊——衡水长泰直销橡胶制品

橡胶气囊，桥梁橡胶气囊经过众多工程施工实践证明，橡胶气囊，桥梁橡胶气囊抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且充气芯模有形状多变等特点，可成圆形，椭圆形，矩形，拱形，八边形，倒梯形等孔径；也可以成直孔、变截面孔（正变和斜变）等，可使建筑结构变轻型、薄壁的空心梁板，

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橡胶气囊的使用方法：
1. 橡胶气囊为充气产品，使用方便，使用后方便拆除，节省劳动时间和劳动成本，降低工作强度。
2.我厂生产的橡胶气囊投资回报***，每条橡胶气囊可以反复使用***达到（圆形橡胶气囊80次），（椭圆形橡胶气囊70次），（八边形橡胶气囊65次）节省成本投入。我厂有多年生产经验，所提供橡胶气囊产品全部经过四十八小时测压侧漏实验，***产品品质，注重公司以及橡胶气囊的品牌形象。
3. 橡胶气囊全部采用天然橡胶和合成橡胶搭配使用之工艺，***橡胶气囊的质量稳定。为此，我公司提供优质的售后服务，客户回访，客户技术难题解答，乃至派技术人员到客户施工地现场指导。我公司生产的橡胶气囊让购买者无***。
　　橡胶气囊经过众多工程施工实践证明，橡胶气囊抽孔工艺设备简单，不仅节约材料，并且橡胶气囊有形状多变等特点，可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等孔径。也可以成直孔、变截面孔（正变和斜变）等，可使建筑结构变轻型、薄壁的空心梁板。
桥梁涵洞隧道橡胶气囊充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。橡胶气囊压力保持在0.02～0.025mpa（圆形或椭圆形），0.015～0.022mpa（八边形）范围内，（详见下面橡胶气囊使用压力表）预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。
桥梁涵洞隧道橡胶气囊的外胶囊直接同混凝土接触，如果拆模太晚，会造成胶囊同混凝土粘结在一起，抽桥梁涵洞隧道橡胶气囊时会造成外囊撕裂损坏。一般要在桥梁涵洞隧道橡胶气囊外涂抹脱模剂。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既***了橡胶气囊光滑平整又***了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔离，即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。
桥梁涵洞隧道橡胶气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板指纹稍有模糊时为宜。橡胶气囊一般循环使用片梁，桥梁涵洞隧道橡胶气囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木内模因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响桥梁涵洞隧道橡胶气囊的整体平整度和顺直度；组合式钢内模因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析，可以看出用橡胶芯模做为内模在***了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益